TM  55-1520-240-23-9 11-9 INSPECT BELLCRANK AND CONNECTING LINK  BEARINGS  (INSTALLED) (Continued) 11-9 d. Unserviceable  bearings are  those  which have one  or more  of the  following  discrepancies: (1) Fractured  Components.   Replace  all bearings  with  cracked  or  broken  rings, retainers, or rolling  elements. (2) Frozen  Bearings.   Replace  all  bearings that are  frozen  and  cannot  be  rotated. (3) Damaged  Seals and  Shields.   Replace bearings  if  seals  and  shields  are damaged, warped,  or  bent. (4) Rough  Bearings.  Replace  any bearings that has  any  obvious catching  or binding when  rotated  by hand.  Roughness  may be  caused  by  caked  or  deteriorated grease,  foreign  particles,  corrosion, brinelling  from  improper  installation, spalling  of  the  rolling  elements  from metal  fatigue.   The  latter three  causes of  roughness  can  be  corrected  only by replacement of the  bearing.  The  first two causes may  be  corrected  by  cleaning  and re-lubrication. (5) Loose  Bearings.   Replace  the  bearing if  looseness  is  detected  in  either axial or  radial  play.   Refer  to  the  appropriate maintenance  manual for allowable  limits. (6) Noisy Bearings.  Noisy  bearings  usually indicate  a  lack  of  lubricant.   Return the  bearings  to  service  if  lubrication alleviates  the  problem.   Replace  the bearing  if re-lubrication  does not  correct the  problem. (7) Corroded  Bearings.   Excessive  external corrosion  frequently  indicated  that  the interior may  be  corroded.   Replace  the bearing. (8) Caked  or Deteriorated  Grease.  Damage to  bearings  may  result  from  lack  of lubricant, caked  or  deteriorated  grease. Replace  the  bearing  if  lubrication  does not  correct the  problem. (9) Rod  Ends.  When  rod  ends are  inspected, the  threaded  portion  of the  shank  should be  examined  for damaged  threads  or looseness between  the  shank  and  the linkage  or rod,  and  fretting  abrasion  or wear.  Check for cracks in  the  thin  section of  the  housing  adjoining  the  shank. Replace the  rod  end  bearing  for any of the above  inspection.  The  above  inspection is  accomplished  without  removing  rod end  from  flight control  rod. NOTE Rod  end  bearings  may  have  either of  two  types of  integral  lubrication provisions  (grease  fittings): NO  BREAK  -  WORK  HARDER a. Red  Nylon  Type b. NAS516-1A  Ball  Check Type NO  BREAK  -  WORK  HARDER The  nozzle  to  be  used  for lubricating the  bearing  is either MS24203  nozzle or Alemite  nozzle  314150. DRY  TYPE  BEARING 2. Check  dry  type  rod  end  bearing  as follows: a. Repeat  step  1.  If  radial  looseness  is more than  0.007 inch,  remove  link  and  perform Task  11-8. b. Push  bearing  to  one  side  of  bellcrank. Measure  distance  between  bearing  and  lug of  bellcrank. c. Push  bearing  to  other  side  of  bellcrank. Measure  distance  between  bearing  and same  lug  of  bellcrank  used  in  step  b. d. Subtract step  b  distance  from step  c distance. If difference  is  more  than  0.01  inch, remove link  and  perform  Task 11-8. 11-43