TM  55-1520-240-23-8 10-1 FUEL  SYSTEM (Continued) 10-1 ENGINE  FUEL  FEED SYSTEM Engine  fuel  is supplied  by the  airframe  fuel system.  The No.   1  (left) engine  is  supplied  by  the  No.   1  (left)  fuel subsystem.  The  No.  2  (right) engine  is  supplied  by  the No.   2  (right)  fuel  subsystem. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  fuel  passes  through  a  breakaway  fitting  in  the  rear wall  of the  main tank into  the  aft intertank area to  a  cross connector on  the  fuselage. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  cross connector directs fuel  through  the  fuselage and  to  a  drain  fitting  on  the  bottom  skin  of the  intertank bay.   The  connector on  the  left side  also  directs fuel  to the  APU and  on  the  right  side  to  the  heater. NO  BREAK  - WORK  HARDER Interconnecting  the  two  engine  fuel  feed  systems  is a  fuel  crossfeed  line  with  two  motor  operated  shutoff valves.   The  crossfeed  system  allows  fuel  from  one system  to  supply  both  engines  in  case  one  system becomes inoperative.  The  No.  2  system  has a  manually operated  valve  for  defueling  purposes. NO  BREAK  - WORK  HARDER The  engine  fuel  passes  a  pressure  switch,  motor operated  valve,  and  fuel  flow transducer before  passing through  a  fuselage  quick-disconnect  filling  on  the  way to the  engine  fuel  boost  pump. NO  BREAK  - WORK  HARDER An  engine  feed  suction  line  in  each  main  tank works as a  backup  system  in  case  both  main  tank boost  pumps fail.   When  one  main  tank boost  pump  fails,  the  check valve  for that  pump  closes to  prevent  reverse  flow,  or air being  drawn  into  the  engine  feed  line.  When  both  boost pumps fail,  fuel  is drawn  by  the  engine  fuel boost  pump through  a  separate  hose  in  the  main  tank.  Flight altitude must not  exceed  6000  feet in  this condition. 10-12