TM  55-1520-240-23-6 7-1 FLIGHT CONTROL  HYDRAULIC  SYSTEM 7-1 DESCRIPTION The  flight  control  hydraulic  system  consists  of  two identical  but  independent  systems,  identified  as  No. 1  and  No.   2.   They  provide  hydraulic  assistance  for operation  of  flight  controls.   The  systems  are  parallel in  operation,  hydraulically  separated,  and  electrically integrated.  Each  system  operates  at  about  3,000  psi hydraulic  pressure.  If  one  system  fails,  the  flight  controls can  still  be  operated  on  the  boost  pressure  provided  by the  other  system. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Both  systems  can  be  operated  by  an  external power  source  through  external  power  connections. Connections  for  the  No.   1  system  are  at  the  forward left  side  of  the  helicopter.   Connections  for  the  No.   2 system  are  at  the  aft  right  side.  The  system  can  also  be powered  by  the  auxiliary  power  unit  when  the  engines are  shut  down. NO  BREAK  -  WORK  HARDER In  general,  components  of  the  No.  1  system  are  located in  the  forward  fairing.  No.  2  system  components  are  in the  aft  pylon.   The  following  components  are  common to  both  systems. Fill  Module Hydraulic  fluid  is  added  to  both  systems  through  a  fill module  at  the  right  side  of  the  cabin  in  the  ramp  area. The  same  module  is  also  used  to  fill  the  utility  hydraulic system.   All  hydraulic  systems  may  be  serviced  either static  or  while  system  is  operating.   Selection  of  the system to  be  serviced  is  by  a  rotary  valve on  the module. NO  BREAK  -  WORK  HARDER Fluid  added  to  the  module  is  pulled  through  the  fill cannister  and  into  the  selected  system  by  operating  a small  hand  pump  on  the  module. Hydraulic  Panel A  three-position  switch  is  on  the  HYDRAULIC  panel in the  cockpit  overhead  panel.  The  switch  is  marked  FLT CONTR,  with  switch  positions  of  NO.  1  ON,  BOTH,  and NO.  2  ON.  At  BOTH,  the  two  systems  work  together to  provide  boost  to  the  controls.   Turning  the  switch  to either  of  the  individual  systems  disables  and  isolates the  opposite  system. NO  BREAK  -  WORK  HARDER There  are  two  PWR  XFR  switches  on  the  panel,  one for  each  system.  If  the  engines  are  shut  down,  and  the auxiliary  powerplant  is  running,  either  or  both  of  the flight  control systems  can  be  pressurized  by  turning  the appropriate  switch  to  ON. Maintenance  Panel A  maintenance  panel  is  mounted  on  the  right  side of  the  cabin  in  the  ramp  area.   The  panel  contains  a HYDRAULICS  section  that  has  gages  and  indicator lights  for  various  system  parameters. 7-2